一般來說，在寬敞平坦的大道上開車，分不出司機技術的優劣;但是一旦到了調頭和倒車的關節，有些司機馬上就現出了“二把刀”的原形。

　　如今的考熱，造就了很多“二把刀”司機，有的司機開車扭來扭去的。開進個死胡同怎么都開不出來，為大家分享掉頭和倒車的駕駛技巧。

　　一般來說，在寬敞平坦的大道上開車，分不出司機技術的優劣;但是一旦到了調頭和倒車的關節，有些司機馬上就現出了“二把刀”的原形。我就親眼看到過一位開了幾年車的司機，鉆進了一個死胡同，無論怎么倒車就是出不來，不是掛左邊，就是碰右邊，這就是平時不鍛煉的結果。

　　我自1971年就在開車，又當過幾年教練，后來雖然改行搞行政工作了，但幾十年的開車經驗使我對倒車和調頭有深刻的體會，說出來和大家共勉。

　　簡單說一下直線倒車。倒車是一個平時應經常鍛煉的技術，在一個窄道上，50米的距離，倒車前先看一下車的右面是否有障礙物，當然，有一個人替你看著右面，以防突然有人出來。然后，你在距左面路邊40厘米的距離開始倒車，小車一般不用開車門，放下玻璃即可，油門要穩，方向不要忽左忽右，糾正的幅度要小，倒完50米的距離下來看看，車轍是否“畫龍”，不行再來一次，一直到倒成一條直線為止。

　　再說一下調頭，我這里說的不是一般的在大路上的調頭。1986年，我坐車去南方辦事，車行到許昌至漯河段的107國道時，正逢修路，我們不想繞路，就說服了看路工，開上了滿是砂石土堆的道路，越走路越窄，后來干脆就過不去了，不得不調頭回來。這下可麻煩了，車豎著距土堆還有距離，等橫過來之后，前后距土堆幾乎沒有了距離，那位年輕司機急得一頭汗，就是調不過來。我接過方向盤――在專門練過這一招，采用離合器半聯動的方式(適用于比較老的車型)，向后倒時向右打方向，然后踩下離合器，利用慣性讓車向前沖，同時向左打方向，車停下的一剎那，再把方向回過去。再向后倒，如此重復五六次，總算把車頭調過來了(這是從左面調頭)。